О применении ГОСТ 33128-2014

Обозначение:Наименование:Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требованияСтатус:ДействуетДата введения:07.01.2015Дата отмены:-Заменен на: -Код ОКС:93.080.30Скачать:

Текст ГОСТ 33128-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования

Automobile roads of general use. Road restraint systems. Technical requirements

Предисловие

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»Сведения о стандарте

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

AZ

Азстандарт

AM

Минэкономики Республики Армения

BY

Госстандарт Республики Беларусь

KZ

Госстандарт Республики Казахстан

KG

Кыргызстандарт

RU

Росстандарт

TJ

Таджикстандарт

UZ

Узстандарт

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕИнформация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети ИнтернетВНЕСЕНЫ: поправка, опубликованная в ИУС N 7, 2017 год; поправка, опубликованная в ИУС N 5, 2018 годПоправки внесены изготовителем базы данных

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины и определения

3.1 высота дорожного удерживающего бокового ограждения: Расстояние в вертикальной плоскости от наиболее высокой точки ограждения до уровня обочины на дороге, покрытия на мостовом сооружении или разделительной полосе, измеренное у края ограждения со стороны проезжей части.

3.2 динамический прогиб дорожного удерживающего бокового ограждения (прогиб): Наибольшее горизонтальное смещение лицевой поверхности ограждения в поперечном направлении относительно лицевой поверхности недеформированного ограждения при наезде на него транспортного средства (автомобиля).

3.3 лицевая поверхность дорожного удерживающего бокового ограждения: Поверхность или часть поверхности дорожного ограждения, максимально приближенная к проезжей части дороги в поперечном направлении.

3.4 рабочая ширина дорожного ограждения: Максимальное динамическое боковое смещение кузова транспортного средства или фрагмента дорожного ограждения (в зависимости от места установки дорожного ограждения) относительно лицевой поверхности недеформированного дорожного ограждения.

3.5 участок дорожного ограждения рабочий: Основная часть дорожного ограждения, предназначенная для восприятия ударных нагрузок и передачи усилий на другие элементы дорожных ограждений при наезде транспортного средства (автомобиля).

3.6 участок дорожного ограждения начальный: Дополнительная часть дорожного ограждения, расположенная перед рабочим участком дорожного ограждения (по ходу движения транспортного средства) на полотне дороги и предназначенная для принятия продольного усилия, действующего при наезде транспортного средства на рабочий участок дорожного ограждения.

3.7 участок дорожного ограждения конечный: Дополнительная часть дорожного ограждения, расположенная после рабочего участка дорожного ограждения (по ходу движения транспортного средства) на полотне дороги и предназначенная для принятия продольного усилия, действующего при наезде транспортного средства на рабочий участок дорожного ограждения.

3.8 участок дорожного ограждения переходный: Часть дорожного ограждения, предназначенная для сопряжения ограждений, установленных на обочине или разделительной полосе, с ограждениями, установленными на мостовом сооружении, для сопряжения участков односторонних и двусторонних дорожных ограждений на разделительной полосе, а также для сопряжения ограждений различного типа.

3.9 удерживающая способность дорожного ограждения: Способность ограждения удерживать транспортные средства на дороге и мостовом сооружении, предотвращая их опрокидывание или переезд через ограждение.

3.10 уровни удерживающей способности дорожных ограждений: Диапазоны значений энергии удара, по которым выбирают конструкции ограждений для применения в тех или иных дорожных условиях.

4 Маркировка ограждений

4.6 Класс ограждений обозначают буквами:- ДО — дорожные односторонние;- ДД — дорожные двусторонние;- МО — мостовые односторонние;- МД — мостовые двусторонние;- УПОД — удерживающие пешеходные ограждения дорожные;- УПОМ — удерживающие пешеходные ограждения мостовые;- ОПО — ограничивающие пешеходные ограждения;- ЗП — защитные ограждения.Пример — Обозначение основной части маркировки удерживающего ограждения для автомобилей:

21 ДО

обозначает, что ограждение удерживающее боковое деформируемое (2), барьерного типа (1), относящееся к классу дорожных (Д) односторонних (О).

4.7 Дополнительная часть маркировки, отделенная от основной части наклонной чертой, должна содержать цифры, характеризующие следующие параметры удерживающего ограждения:- показатель удерживающей способности дорожного ограждения Е (кДж), установленный по результатам испытания или экспериментально-теоретическим методом, либо уровень удерживающей способности У;- общую высоту дорожного ограждения, м; для комбинированных ограждений указывают общую высоту и высоту бордюра (парапета), на котором размещено ограждение (в скобках), при отсутствии бордюра (парапета) значение в скобках не проставляют;- шаг стоек (для барьерного ограждения), м;- прогиб дорожного ограждения, м;- рабочая ширина дорожного ограждения, м (в скобках).Высоту, шаг стоек и прогиб указывают для барьерных, тросовых и комбинированных ограждений. Для парапетных ограждений после наклонной черты указывают удерживающую способность и высоту.В знаменателе обозначения марки указывают обозначение стандарта или технических условий, по которым изготовлено ограждение.Примеры маркировки:

121 ДО/190 — 0,75×2,0 — 0,6 (1,0)ГОСТ 31994обозначает, что ограждение по 4.5 имеет уровень удерживающей способности 190 кДж при общей высоте 0,75 м и шагом стоек 2,0 м, при этом прогиб такого ограждения составляет 0,65 м, а рабочая ширина — 1,0 м, изготовлено по ГОСТ 31994.Если ограждение установлено на бордюр, то после значения общей высоты ограждения указывают высоту бордюра в скобках.

224 МО/350 — 0,9 (0,3)х2,0 — 0,6 (1,0)ГОСТ 3199обозначает, что ограждение удерживающее боковое деформируемое (2) комбинированного типа (4) для мостовых сооружений (М), одностороннее (О) с уровнем удерживающей способности 350 кДж, высотой 0,9 м, в том числе высота бордюра, на который установлено ограждение 0,3 м, имеющее шаг стоек 2,0 м, прогиб 0,6 м и рабочую ширину 1,0 м, изготовлено по ГОСТ 31994.

Пример обозначения основной части маркировки пешеходного и защитного ограждения: УПО-Д обозначает, что ограждение удерживающее пешеходное (УПО), дорожное (Д).

4.9 Дополнительная часть маркировки, отделенная от основной части наклонной чертой, должна содержать цифры, характеризующие следующие параметры пешеходного и защитного ограждения:- высоту ограждения, м;- длину секций, м;- обозначение стандарта или технических условий, по которым изготовлено ограждение.Примеры маркировки:

1 УПО-Д/1,1-2,0-ТУ обозначает, что ограждение удерживающее пешеходное (УПО), дорожное (Д), высотой 1,1 м, длина секции 2,0 м, изготовлено по техническим условиям (ТУ).

2 ОПО-Д/0,8-2,0-ТУ обозначает, что ограждение ограничивающее пешеходное (ОПО), дорожное (Д), высотой 0,8 м, длина секции 2,0 м, изготовлено по техническим условиям (ТУ).

3 ЗО-1,5-2,0-ТУ обозначает, что ограждение защитное для животных (З0), высотой 1,5 м, длина секции 2,0 м, изготовлено по техническим условиям (ТУ).

5 Требования к удерживающей способности

У1

У2

У3

У4

У5

У6

У7

У8

У9

У10

Минимальная удерживающая способность, Е (кДж)

130

190

250

300

350

400

450

500

550

600

6 Требования безопасности

6.8 Парапетное ограждение должно обеспечивать пассивную безопасность транспортного средства: продольная перегрузка в центре масс не должна превышать 10g, поперечная перегрузка на водителя (пассажира) — 5g, на перевозимый груз 6g (g — ускорение свободного падения).

7 Требования к конструкции

7.12 Форма лицевой поверхности парапетного ограждения должна быть такой, чтобы горизонтальное расчетное усилие от наезда расчетного транспортного средства не превышало 200 кН (с учетом коэффициента надежности n=1,5) для типовых конструкций.

7.13 Парапетные ограждения из железобетона должны быть изготовлены из тяжелого бетона со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м в соответствии с требованиями ГОСТ 27006 и настоящего стандарта, по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке. Высота парапетного ограждения должна быть не менее 0,75 м.

8 Общие требования к методам и результатам испытаний

8.5 Для дорожных ограждений по результатам натурных испытаний должны быть установлены основные потребительские характеристики — значение удерживающей способности, динамический прогиб (для боковых ограждений) и рабочая ширина. Обобщенный показатель инерционной перегрузки в центре масс транспортного средства (индекс тяжести травмирования), И, для боковых ограждений не должен превышать:- 1,0 — для легкового автомобиля;- 1,1 — для автобуса и грузового автомобиля при условиях, требующих использования ограждений с уровнем удерживающей способности до У7 включительно;- 1,3 — для грузового автомобиля или автопоезда при условиях, требующих использование ограждений с уровнем удерживающей способности У8 и более.(Поправка. ИУС N 5-2018).

УДК 625.748.32:006.354

КП 03

Ключевые слова: транспортное средство, дорожные ограждения, удерживающая способность, динамический прогиб ограждения, габарит высоты ограждения, рабочая ширина ограждения, пешеходное удерживающее ограждение, метод конечных элементов (МКЭ)

allgosts.ruПревью ГОСТ 33128-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования

Категории ОКС

Поиск ГОСТов по категориям Общероссийского Классификатора Стандартов

  • IT, электроника и бытовая техника
  • Добыча и переработка
  • Производство и строительство
  • Промышленность
  • Техника и оборудование
  • Общие положения 01.
  • Услуги, управление и социология 03.
  • Математика, естественные науки07.
  • Здравоохранение11.
  • Охрана окружающей среды13.
  • Метрология и измерения. Физические явления. 17.
  • Испытания. 19.
  • Технология получения изображений. 37.
  • Точная механика. Ювелирное дело. 39.

Классификатор ОКПД 2

поиск кода ОКПД 2 онлайн, все категории классификатора

Статус документа:
действует, введён в действие 01.07.2015
Название на английском языке:
Automobile roads of general use. Road restraint systems. Technical requirements
Дата актуализации информации по стандарту:
17.09.2019, в 12:03 (более года назад)
Вид стандарта:
Основополагающие стандарты
Дата начала действия ГОСТа:
2015-07-01
Дата последнего издания документа:
2015-08-14
Число страниц:
17
Назначение ГОСТ 33128-2014:
Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к дорожным ограждениям по ГОСТ 33127 на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях на них, улицах и дорогах городов
Документ разработан орг-ей:
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)
Документ принят орг-ей:
Межгосударственный Совет по стандартизации метрологии и сертификации, протокол №46-2014
Ключевые слова документа:
габарит высоты ограждения, динамический прогиб ограждения, дорожные ограждения, метод конечных элементов (МКЭ), пешеходное удерживающее ограждение, рабочая ширина ограждения, транспортное средство, удерживающая способность

Нормативные ссылки из текста ГОСТ 33128-2014:

Ссылки на ГОСТы:

Скачать ГОСТ 33128-2014 вы можете в следующих версиях:

В данный момент версии документа не доступны для скачивания. Приносим извинения за предоставленные неудобства.

Вы можете просмотреть версии ГОСТ 33128-2014, доступные для скачивания, возможно документ есть там в PDF формате.

Скачать документ бесплатно (Печать в pdf)

Описание:

Обозначение ГОСТ: ГОСТ 33128-2014

Наименование на русском языке: Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования

Наименование на английском языке: Automobile roads of general use. Road restraint systems. Technical requirements

Дата введения в действие: 01.07.2015

Код ОКС:93.080.30

Количество страниц: 12

Статус:Действует

Приложение 1:Поправка к ГОСТ 33128-2014

Приложение 2:Поправка к ГОСТ 33128-2014

Текст ГОСТ 33128-2014

Приложения к ГОСТу

Поправка к ГОСТ 33128-2014

Обозначение: Поправка к ГОСТ 33128-2014

Дата введения в действие: 07.03.2018

Количество страниц: 1

Скачать документ бесплатно (Печать в pdf)

ГОСТы

Через сервис «Автокод» можно узнать историю любого автомобиля, зарегистрированного на территории РФ. Для этого достаточно указать госномер транспортного средства. В течение 5 минут система сформирует отчет с подробной информацией об автомобиле. Этот отчет призван помочь в первую очередь покупателям автомобилей с пробегом. Он покажет, какие юридические и технические проблемы есть у машины. 

Как узнать госномер автомобиля

Государственный номер транспортного средства (госномер) является комбинацией цифр, а также букв, нанесенных на специальную пластмассовую или же металлическую пластину с передней, а также задней стороны транспортного средства. Государственным номером должно обладать любое транспортное средство. Основным предназначением государственного номера является осуществление учета транспортных средств. 

Производство государственных номерных знаков для транспортных средств в Российской Федерации с 1993 года осуществляется по единому образцу. Такие номера содержат в себе три буквы и три цифры. Первая буква обозначает серию государственного номера транспортного средства. Три цифры обозначают регистрационный номер транспортного средства, который присваивается ГИБДД. Следующие три буквы также обозначают серию государственного номера транспортного средства.

С правой стороны все государственные номера транспортных средств имеют дополнительные пометки, которые свидетельствуют о том, что ТС зарегистрировано на территории Российской Федерации. К таковым относятся изображение государственного герба, флага, аббревиатура Российской Федерации, а также код региона, в котором транспортное средство зарегистрировано.

Госномер автомобиля можно увидеть на фотографиях в объявлении о продаже авто. Если на фото номер машины скрыт, позвоните продавцу. Обычно добросовестные продавцы не скрывают номер автомобиля. Если продавец не желает сообщать госномер до тех пор, пока вы не приедете на осмотр, скорее всего, вы разговариваете с представителем серого автосалона. 

О чем расскажет проверка истории автомобиля

Чем может быть полезна проверка авто по гос номеру?Проверка через Автокод покажет историю эксплуатации автомобиля. Отчет будет содержать следующие данные:

  • ограничения ГИБДД;
  • таможенная история;
  • история пробегов;
  • залоги;
  • использование в такси:
  • история ДТП;
  • расчеты страховых ремонтных работ и многое другое. 

Пробить машину по госномеру!

Главное преимущество онлайн-сервиса «Автокод» перед другими сайтами проверки истории авто состоит в том, что вам не нужно знать номер водительского удостоверения, VIN, номер СТС или другую информацию. Достаточно указать государственный номер транспортного средства. По госномеру можно проверить даже японские праворульные автомобили. 

Также к преимуществам проверки истории владения и эксплуатации транспортного средства на сайте «Автокод» можно отнести следующее:

  • не нужно проходить длительную процедуру регистрации;
  • имеется гарантия возмещения ущерба;
  • автоиндекс для быстрого сравнения авто;
  • техническая поддержка 8-800…

Проверьте автомобиль прямо сейчас и будьте уверены в своей будущей машине!

Вопрос:shovel-.png

Возникло недопонимание в применения ГОСТов.

Начальные и конечные участки.

Пункт 7.3 ГОСТ 33128-2014 гласит:

«Начальные и конечные участки односторонних или двухсторонних барьерных ограждений с понижением до уровня земли, установленные до введения настоящего стандарта, разрешается допускать в эксплуатации до их плановой замены.»

Т.е. все вновь устанавливаемые барьерные ограждения с 01.07.2015 начальные и конечные участки устанавливают без понижения до поверхности дороги.

С 01.07.2015г. введен в действие ГОСТ 31994-2013 «Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования». В п.6.2 этого ГОСТа написано:

«Ограждения, располагаемые на обочине, должны иметь начальный и конечный участки, длины которых должны обеспечивать плавный поворот к бровке земляного полотна и понижение до поверхности дороги. Начальные и конечные участки ограждений на разделительной полосе понижают до уровня земли».

Оба документа введены в действие с 01.07.2015.

Ранее мы пользовались ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», в котором написано:

«8.1.18. Начальный и концевой участки барьерного и парапетного ограждения, устанавливаемого на обочине, устраивают с отгоном 1:20 к бровке земляного полотна. При этом балки барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений начальных и концевых участков понижают до поверхности дороги».

Выполняя требования ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог» мы должны применять ГОСТ 33128-2014, но он противоречит ранее разработанным ГОСТ 31994-2013 и ГОСТ Р 52607-2006. Как быть?

Ответ:

Противоречия в данном случае нет.

Пояснения:

ГОСТ 33128-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования» устанавливает требования ко всем типам дорожных ограждений.

Раздел 5 ГОСТ 33128-2014 содержит требования к удерживающей способности боковых дорожных ограждений.

Но пункты 7.2 и 7.3 ГОСТ 33128-2014 не содержат требований. Они содержат рекомендации по конструкции ограждений.

На основании пункта 7.2 торцевая поверхность начального участка барьерного ограждения может (следовательно, это необязательно) оканчиваться концевым элементом в виде закругленной, демпферной или другой конструкции фронтального дорожного ограждения.

Положение пункта 7.3 ГОСТ 33128-2014 позволяет использовать установленные до введения в действие стандарта барьерные ограждения с понижением начальных и конечных участков вплоть до их плановой замены.

Это не означает, что при плановой замене не могут быть вновь установлены барьерные ограждения с понижением начальных и конечных участков. Это означает, что на уже установленные ограждения такой конструкции не распространяются требования ГОСТ 33128-2014.

Данный вывод подтверждается отмеченным Вами фактом, что и ГОСТ 31994-2013 «Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования», и ГОСТ Р 52607-2006 «Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования», содержащие требования к конструкции боковых удерживающих ограждений, в частности, требование наличия начальных и конечных участков с понижением, продолжают действовать.

О применении стандартов:

Выполняя требования ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», Вы можете, но не обязаны применять ГОСТ 33128-2014.

Все перечисленные Вами стандарты являются документами добровольного применения, поэтому Вы можете применять или не применять их положения по своему усмотрению.

На основании пункта 15 ТР ТС 014/2011 соответствие автомобильных дорог техническому регламенту обеспечивается выполнением его требований к безопасности непосредственно либо выполнением требований стандартов, включенных в обеспечивающий перечень.

Поэтому, если Вы не хотите применять ГОСТ 33128-2014, Вы можете выполнить требования безопасности дорожных ограждений самого ТР ТС 014/2011.

Пункт 11.15 ТР ТС 014/2011 требует предусматривать удерживающие дорожные ограждения в потенциально опасных местах возможного возникновения дорожно-транспортных происшествий, но не устанавливает требований к конструкции ограждений.

На основании приложения 2 к ТР ТС 014/2011 дорожные ограждения являются изделиями, подлежащими подтверждению соответствия в форме сертификации.

Пункт 14 ТР ТС 014/2011 устанавливает требования безопасности для дорожно-строительных материалов и изделий, применяемых при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и эксплуатации автомобильных дорог.

Кудинова И.Е., консультант по вопросам технического регулирования и стандартизации

Данная консультация бесплатно предоставлена пользователю профессиональной справочной системы «Техэксперт: Стройэксперт» в рамках стандарта обслуживания.

Настоящий материал является ответом на частный запрос и может утратить свою актуальность в связи с изменением законодательства.

Подписаться на рассылку новых консультаций—> Используемые источники:

  • https://allgosts.ru/93/080/gost_33128-2014
  • https://gostexpert.ru/gost/gost-33128-2014
  • https://gostinform.ru/razdel-oks-93-080-30/gost-33128-2014-obj19737.html
  • https://avtocod.ru/probit-mashinu-po-gos-nomeru
  • https://proinfosoft.ru/consultation/gost-33128-2014

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116